文献类型：期刊文章

作　　者：胡泽春[1] 邵成成[2] 何方[3] 吴江[4]

HU Zechun;SHAO Chengcheng;HE Fang;WU Jiang(Department of Electrical Engineering,Tsinghua University,Beijing 100084,China;School of Electrical Engineering,Xi'an Jiaotong University,Xi'an 710049,China;Department of Industrial Engineering,Tsinghua University,Beijing 100084,China;Systems Engineering Institute,Xi'an Jiaotong University,Xi'an 710049,China)

机构地区：[1]清华大学电机工程与应用电子技术系,北京市100084 [2]西安交通大学电气工程学院,陕西省西安市710049 [3]清华大学工业工程系,北京市100084 [4]西安交通大学系统工程研究所,陕西省西安市710049

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(U1766205);国家电网公司科技项目(5419-202199514A-0-5-ZN)。

年　　份：2022

卷　　号：46

期　　号：12

起止页码：3-19

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：新能源汽车保有量迅速增长,其能源补给需求对电网规划和运行的影响已不容忽视。同时,随着风电和光伏发电装机占比的持续提升,电网也亟须利用电动汽车补能需求的灵活性来平抑新能源发电出力和负荷功率的波动。促进电网与交通网的耦合能够提升社会效益,实现多方共赢。文中首先对电网与交通网两网耦合的关键基础设施及主要利益相关方进行分析。其次,论述当前和无人驾驶条件下两网耦合的基本模式与目标。接着,着重对考虑两网耦合的设施规划和运行调控问题的研究现状进行归纳和总结。最后,对两网耦合的规划和运行优化相关方向需进一步研究的问题进行分析和展望。

关 键 词：电动汽车 燃料电池汽车 电网 交通网 充电设施规划  运行优化

分 类 号：U491.8[物流管理与工程类] TM715] TM732]