文献类型：期刊文章

作　　者：周海英[1] 邓燕赟[1]

Zhou Haiying;Deng Yanyun(Department of Port and Shipping Management,Guangzhou Maritime University,Guangzhou 510725,China)

机构地区：[1]广州航海学院港口与航运管理学院,广东广州510725

出　　处：《科技管理研究》

基　　金：广东省哲学社会科学规划项目“基于船舶异质性的港航企业减排决策行为及政府补贴策略研究”(GD20CGL44)。

年　　份：2022

卷　　号：42

期　　号：11

起止页码：229-235

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSSCI、CSSCI_E2021_2022、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：从供应链视角,利用博弈方法构建政府补贴政策下港口和船舶采用岸电减排的博弈模型,分析三种权力结构(船舶主导的Stackelberg博弈、港口主导的Stackelberg博弈、港口与船舶处于同等地位的Nash博弈)下的港口与船舶减排决策行为。结果表明,港口与船舶处于同等地位情形下的政府补贴最小,当岸电接电时间较短时一方处于主导地位(船舶主导和港口主导)的港航供应链整体利润最大,而当岸电接电时间较长时,港口与船舶处于平等地位的港航供应链整体利润最大;三种权力结构下的排放量和社会福利不变。

关 键 词：岸电 博弈 补贴

分 类 号：F224.32]