文献类型：期刊文章

作　　者：戢晓峰[1,2] 关昊天[1,2] 李武[2,3] 何磊[4]

JI Xiaofeng;GUAN Haotian;LI Wu;HE Lei(Faculty of Traffic Engineering,Kunming University of Science and Technology,Kunming Yunnan 650504,China;Yunnan Integrated Transport Development and Regional Logistic Management Think Tank,Kunming Yunnan 650504,China;School of Transportation and Logistics,Faculty of Infrastructure Engineering,Dalian University of Technology,Dalian Liaoning 116024,China;Yunnan Science Research Institute of Communication Co.Ltd.,Kunming Yunnan 650011,China)

机构地区：[1]昆明理工大学交通工程学院,云南昆明650504 [2]云南综合交通发展与区域物流管理智库,云南昆明650504 [3]大连理工大学建设工程学部交通运输学院,辽宁大连116024 [4]云南省交通科学研究院有限公司,云南昆明650011

出　　处：《城市交通》

基　　金：国家自然科学基金项目“交通减贫效应测度及交通资源配置的空间补偿策略”(71904068);云南省创新引导与科技型企业培育计划项目“基于多尺度建成环境的城市建设项目交通影响评价和改善技术研究及应用”(202004AR040022)。

年　　份：2022

卷　　号：20

期　　号：3

起止页码：119-125

语　　种：中文

收录情况：JST、RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：为科学评估城市居民就医的交通公平性,将就医场景下的交通公平划分为方式公平和空间公平。建立基于可达性差距指数(MAG)的交通方式公平性评估模型和基于基尼系数与Lorenz曲线的交通空间公平性评估模型。以昆明市为例进行实证分析,结果表明:就医交通可达性呈现由中心向外围递减的空间模式,整体上表现出西北高于东南的空间特征;在方式公平层面,私人小汽车交通的可达性整体上优于公共交通,研究区域内MAG≤0.37的街道数量占56%,表明昆明市中心城区公共交通与私人交通的发展失衡现象总体不显著;在空间公平层面,公共交通的基尼系数为0.374,私人小汽车交通的基尼系数为0.307,表明就医场景下公共交通的空间排斥高于私人小汽车交通。未来,一方面要在城市医疗服务资源配置中注重人口集聚导向,另一方面要进一步提升公共交通供给水平,从空间层面保障就医交通公平。

关 键 词：就医交通公平性  可达性 方式公平  空间公平  MAG指数  LORENZ曲线 昆明市  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]