文献类型：期刊文章

作　　者：杨康康[1] 张文杰[2] 张钦红[1]

YANG Kangkang;ZHANG Wenjie;ZHANG Qinhong(Sino-US Global Logistics Institute,Shanghai Jiao Tong University,Shanghai 200030,China;Shanghai Urban Construction Vocational College,Shanghai 201415,China)

机构地区：[1]上海交通大学中美物流研究院,上海200030 [2]上海城建职业学院,上海201415

出　　处：《工业工程与管理》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(71771146,72171148)。

年　　份：2022

卷　　号：27

期　　号：2

起止页码：1-8

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在由电池厂、主机厂、消费者组成的回收供应链中,研究了梯级利用和再生拆解同时存在时,新能源汽车动力电池回收激励政策。分析比较了无政府干预、政府补贴机制、政府奖惩机制3种情形下,供应链各方的最优决策及这些决策下的退役动力电池回收率。结论表明,政府干预下退役动力电池回收率明显比较高,且奖惩机制比补贴机制更能督促主机厂履行回收责任,提高回收率。此外,补贴政策下主机厂的利润高于奖惩机制下的利润,当退役电池回收量对回收价格敏感时,政府应降低预设的回收率并提高奖惩额度,以激励主机厂加大退役动力电池回收力度,从而达到政策预期效果。

关 键 词：动力电池 逆向供应链 梯次利用  拆解 激励政策  

分 类 号：F270[工商管理类]