文献类型：期刊文章

作　　者：方海[1] 姚鹏飞[1] 沈孔健[2] 贾恩实[3] 戴志伟[1]

FANG Hai;YAO Peng-fei;SHEN Kong-jian;JIA En-shi;DAI Zhi-wei(School of Civil Engineering,Nanjing University of Technology,Nanjing 211816,China;Jiangsu Provincial Transportation Engineering Construction Bureau,Nanjing 210004,China;China Railway Major Bridge Reconnaissance&Design Institute Co.,Ltd.,Wuhan 430056,China)

机构地区：[1]南京工业大学土木工程学院,江苏南京211816 [2]江苏省交通工程建设局,江苏南京210004 [3]中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉430056

出　　处：《桥梁建设》

基　　金：国家自然科学基金项目(52078248);江苏省杰出青年基金项目(BK20190034);湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目(201916)。

年　　份：2022

卷　　号：52

期　　号：3

起止页码：38-44

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为避免船舶与桥梁相撞时两者出现较大损伤,提出了一种设置在桥塔下塔柱处的新型自浮式钢箱-软体多级耗能防船撞装置。为验证该新型防船撞装置的可靠性,参照实际工程,设计、制作缩尺比为1∶10的新型防船撞装置模型、钢箱防船撞装置模型及无防护的刚性墙模型进行水平撞击试验,结合有限元计算,对比分析各模型破坏模式、动力时程响应及撞击过程中的能量耗散情况。结果表明:相比于钢箱防船撞模型及无防护的刚性墙模型,新型防船撞装置模型受到撞击后,软体能够有效保护船艏;新型防船撞装置对船撞力峰值削减幅度达31.88%。新型防船撞装置可较好削力、削能,可有效减轻撞击过程中船舶、桥墩、防撞设施损伤程度。

关 键 词：桥梁工程  防船撞装置  钢箱-软体多级耗能装置  动力响应 破坏模式 能量耗散 水平撞击试验  有限元法

分 类 号：U443.26]