文献类型：期刊文章

作　　者：姚一鸣[1] 赵溶生[2] 李春燕[1] 燕智超[1] 谢开贵[1]

Yao Yiming;Zhao Rongsheng;Li Chunyan;Yan Zhichao;Xie Kaigui(State Key Laboratory of Power Transmission Equipment&System Security and New Technology Chongqing University,Chongqing 400044,China;China Yangtze Power Co.Ltd Yichang,443133,China)

机构地区：[1]输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室(重庆大学),重庆400044 [2]中国长江电力股份有限公司,宜昌443133

出　　处：《电工技术学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51725701,51861145406)。

年　　份：2022

卷　　号：37

期　　号：11

起止页码：2813-2824

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着碳中和目标的不断推进,我国可再生能源消纳面临的形势会更加严峻,亟须挖掘更多的电力系统灵活性调节资源。电动汽车作为一种新型可变负荷,能够通过与电网的互动增强电力系统的灵活性,保障系统的经济安全运行。该文针对现阶段缺乏面向电力系统灵活性的电动汽车充放电控制研究的现状,对面向电力系统灵活性的电动汽车控制策略进行研究。给出电力系统和电动汽车的灵活性定义,设计了“最大可提供灵活性计算—电力系统灵活性需求计算—电动汽车灵活性控制”的灵活性调度方案,以充分挖掘电动汽车的灵活性调节潜力,促进可再生能源消纳。算例分析表明,该文提出的电动汽车灵活性控制策略能够极大地改善电力系统的灵活性,同时该文模型的求解时间为秒级,完全可以满足电力系统地实时灵活性调度需求。

关 键 词：电力系统灵活性  电动汽车 充放电控制 实时调度

分 类 号：TM714]