文献类型：期刊文章

作　　者：曲锋[1,2]

QU Feng(Institute of Belt and Road Initiative,Inner Mongolia Academy of Social Sciences,Hohhot 010010,Inner Mongolia,China;School of Public Management,Inner Mongolia University,Hohhot 010010,Inner Mongolia,China)

机构地区：[1]内蒙古自治区社会科学院“一带一路”研究所 [2]内蒙古大学公共管理学院,内蒙古呼和浩特010010

出　　处：《中国流通经济》

基　　金：内蒙古哲学社会科学规划项目“‘一带一路’倡议下内蒙古泛口岸经济发展战略研究”(2020NDB022)。

年　　份：2022

卷　　号：36

期　　号：6

起止页码：108-116

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSSCI、CSSCI_E2021_2022、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：中欧班列开通十余年,货物运量和覆盖范围都不断取得新突破,打破了以海运、空运为主的传统国际贸易运输方式,形成了新的联通内外且高效、稳定、安全的运输网络,提升了中西部对外开放水平,带动了对外贸易新业态的发展,中欧班列组织运营更加科学化,为高质量共建“一带一路”增添了新动能,对保障国际产业链供应链安全发挥了重要的作用,战略价值逐步显现。然而,在“双循环”新发展格局下中欧班列建设仍面临与国家产业政策结合度不高、集结中心示范工程建设不均衡、服务对象有待进一步明晰、国际合作水平与服务效能不够高等问题,而且,随着俄乌冲突不断升级,国际局势日渐复杂,也给中欧班列的发展带来新的挑战。因此,在“双循环”新发展格局下,应不断增强中欧班列发展与国家产业政策的有效衔接,持续加大在边疆省区的建设力度,切实提升与沿线国家的经贸合作水平,进一步优化组织运营方式,补齐信息化短板,遵循铁路运输的技术特点和发展规律,充分发挥交通枢纽的集聚扩散功能,构建与产业布局、消费格局相适应的物流与服务网络,促进区域协调发展,打造对外开放新高地。

关 键 词：中欧班列  双循环  新发展格局  “一带一路”  互联互通

分 类 号：F532.4]