文献类型：期刊文章

作　　者：王童[1] 杜轶群[2] 陈轶嵩[1] 韩日美[3]

Wang Tong;Du Yiqun;Chen Yisong;Han Rimei(School of Automobile,Chang’an University,Xi’an 710064;International Education School,Chang’an University,Xi’an 710064;Xi’an Rail Transit Group,Xi’an 710021)

机构地区：[1]长安大学汽车学院,西安710064 [2]长安大学国际教育学院,西安710064 [3]西安轨道交通集团,西安710021

出　　处：《汽车工程》

基　　金：国家重点研发计划(SQ2021YFE011519);国家自然科学基金(71173072);陕西省重点产业创新链项目(2020ZDLGY16-08);陕西省青年科技新星人才支持计划项目(S2021-0-ZC-XXXM-0059)资助。

年　　份：2022

卷　　号：44

期　　号：5

起止页码：778-788

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为某12 m全承载混合动力城市客车建立车身有限元模型,通过强度、刚度、模态分析、结构轻量化和生命周期评价,分析车身结构优化对整车节能减排效果的影响。结果表明,与原车身骨架相比,结构优化后车身骨架质量减轻了52.5 kg,弯曲与极限扭转两种工况下均满足强度、刚度要求,且具有良好的固有振动特性。就全生命周期而言,轻量化后矿产资源消耗减少了0.4E04 kg Sb-eq.,化石能源消耗减少0.7E04 MJ,综合环境影响值减少0.42E11,减低率分别为3.81%、4.46%和4.56%。

关 键 词：客车 有限元分析 模态分析 轻量化分析  生命周期评价

分 类 号：U463.82]