文献类型：期刊文章

作　　者：肖丽[1] 谢尧平[2] 胡华锋[2] 罗维[2] 朱小虎[2] 刘晓波[2] 宋天斌[2] 李敏[2]

XIAO Li;XIE Yaoping;HU Huafeng;LUO Wei;ZHU Xiaohu;LIU Xiaobo;SONG Tianbin;LI Min(Measuring Center of Sichuan Power Grid,Chengdu 610000,China;State Grid Electric Power Research Institute,Wuhan Nari Limited Liability Company,Wuhan 430070,China)

机构地区：[1]国网四川省电力公司计量中心,成都610000 [2]国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司,武汉430070

出　　处：《高压电器》

年　　份：2022

卷　　号：58

期　　号：5

起止页码：164-171

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对大规模电动汽车(EV)随机接入电网时,电动汽车无序充电将会导致电网用电量增加,负荷峰谷差值变大,如何有效降低电动汽车带来的用电负荷风险是未来关注的重点。文中提出了基于车网互动(vehicle to grid,V2G)的电动汽车充放电双层优化调度策略。其中,上层模型以电网总负荷方差最小和代理商调度计划偏差最小为目标函数;下层模型以用户参与调度意愿和调度能力为基础,在代理商配合调度中心计划的前提下,注重提高用户参与度和用户收益最大化。采用多种群遗传算法对模型进行分析,结果表明,所建模型不仅能够很好的平抑电网负荷波动,有效降低负荷峰谷差,并使参与V2G服务的用户经济收益最大化。

关 键 词：电动汽车 车网互动  用户参与度  电网负荷 双层优化

分 类 号：U491.8[物流管理与工程类] TM73]