文献类型：期刊文章

作　　者：周鑫[1] 杨建辉[1] 刘涛[2]

Zhou Xin;Yang Jianhui;Liu Tao(School of Civil Engineering and Architecture,Zhejiang University of Science and Technology,Hangzhou 310023,P.R.China;China Railway Seventh Bureau Group Third Engineering Co.,Ltd.,Xi'an 710043,P.R.China)

机构地区：[1]浙江科技学院土木与建筑工程学院,杭州310023 [2]中铁七局集团第三工程有限公司,西安710043

出　　处：《地下空间与工程学报》

年　　份：2022

卷　　号：18

期　　号：2

起止页码：586-595

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：盾构法施工地铁隧道近距离侧穿高速公路桥梁桩基时,引起地层移动和应力调整,导致桩基位移和内力发生变化,给上部结构带来安全隐患。以杭州地铁3号线工大站—留和站盾构区间双线施工为依托,运用三维有限元软件模拟盾构开挖施工的全过程,研究开挖过程对地层沉降及邻近桥梁桩基影响规律。结果表明,先行隧道开挖导致地表形成沉降槽,后行隧道开挖沉降曲线向后行线扩展;桩基竖向呈现刚体位移,单线开挖时在横向(Y方向)上嵌入土体桩基上半部分向隧道内倾移,下半部分背离隧道方向倾移,在纵向(X方向)上桩基呈现拱形弯曲,双线开挖时桩基横向位移发生反向叠加效应,导致最终横向位移基本接近初始状态,纵向上弯曲位移发生正向叠加效应;双线隧道先后开挖使桩基产生附加摩阻力和附加轴力,在隧道顶面分界线以上桩基总侧摩阻力较初始状态不断减小,分界线以下增加,位于-2.5 m以上桩基轴力较初始状态减小,以下增加;单线开挖时桩基弯矩变化明显,双线开挖弯矩出现反向叠加效果,基本保持初始状态。

关 键 词：盾构隧道 侧穿桩基  数值模拟  位移分析  内力分析

分 类 号：U455.43]