文献类型：期刊文章

作　　者：周海英[1] 张文静[1]

Zhou Haiying;Zhang Wenjing(Department of Port and Shipping Management,Guangzhou Maritime University,Guangzhou 510725,China)

机构地区：[1]广州航海学院港口与航运管理学院,广东广州510725

出　　处：《科技管理研究》

基　　金：广东省哲学社会科学规划项目“基于船舶异质性的港航企业减排决策行为及政府补贴策略研究”(GD20CGL44);广东省“十三五”教育科学规划项目“粤港澳大湾区港口区域减排决策行为及协调机制研究”(2020GXJK097);广州市哲学社会科学规划课题“港口区域减排的政府补贴机制研究:供应链视角”(2020GZQN49)。

年　　份：2022

卷　　号：42

期　　号：7

起止页码：205-214

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSSCI、CSSCI_E2021_2022、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：从供应链视角,考虑政府补贴,构建港口与船舶减排决策博弈模型,探讨港航企业集中决策、分散决策情形下的减排决策问题。结果表明:(1)在供应链结构决策上,集中决策下的港航供应链定价低于分散决策下的定价,而总体利润和排放量则高于分散决策下的。(2)在减排技术决策上,当补贴在适当范围内时,港航供应链采用低硫油技术,此时港航企业可以实现利润最大化,同时政府也可实现排放控制,港航企业与政府双赢;而当补贴较低时,港航供应链采用低硫油技术,但此时使用低硫油的总排放量大于使用岸电的总排放量;而当补贴较高时,港航供应链采用岸电技术,但此时使用岸电的总排放量大于使用低硫油的总排放量。

关 键 词：政府补贴 港口 船舶 减排决策  

分 类 号：F224.32]