文献类型：期刊文章

作　　者：陈秉智[1] 何正平[1] 李向伟[2] 兆文忠[1]

CHEN Bingzhi;HE Zhengping;LI Xiangwei;ZHAO Wenzhong(Dalian Jiaotong University,Dalian,116028,China;CRRC QIQIHAR Co.,Ltd.,Qiqihar,161000,China)

机构地区：[1]大连交通大学,大连116028 [2]中车齐齐哈尔车辆有限公司,齐齐哈尔161000

出　　处：《焊接学报》

基　　金：国家高速列车青岛技术创新中心资助项目(CXKY-02-08(2019));辽宁省高等学校创新团队支持计划(LT2006010);大连市科技创新基金资助项目(2019J11CY017).

年　　份：2022

卷　　号：43

期　　号：5

起止页码：63-68

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：某轨道车辆的一个横向减振器座的焊缝在服役过程中出现了疲劳裂纹.为了找到疲劳开裂的原因,在获得疲劳载荷谱的情况下,分别采用名义应力法、热点应力法以及结构应力法对开裂焊缝进行了疲劳寿命数值仿真计算.数值仿真计算的结果表明,与名义应力和热点应力法相比较,结构应力法的计算结果最符合实际情况,且在焊缝应力集中的识别能力上,结构应力法也明显优于其它两种方法.结合具体的工程实例,进一步讨论了3种方法的本质差异,得出在焊接结构抗疲劳设计的过程中,结构应力法最值得在应用中普遍推广.

关 键 词：焊缝开裂 疲劳寿命预测 名义应力法  热点应力法 结构应力法  

分 类 号：TG405]