文献类型：期刊文章

作　　者：曾祥兵[1,2] 谢堃[2] 张伟[2] 徐俊超[2] 张培根[1] 孙正明[1]

Zeng Xiangbing;Xie Kun;Zhang Wei;Xu Junchao;Zhang Peigen;Sun Zhengming(School of Materials Science and Engineering,Southeast University,Jiangsu Key Laboratory of Advanced Metallic Materials,Nanjing 211189;Chery New Energy Vehicle Co.,Ltd.,Wuhu 241000)

机构地区：[1]东南大学材料科学与工程学院,江苏省先进金属材料高技术研究重点实验室,南京211189 [2]奇瑞新能源汽车股份有限公司,芜湖241000

出　　处：《汽车工程》

年　　份：2022

卷　　号：44

期　　号：4

起止页码：476-481

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为提高动力电池液冷系统和加热系统的冷却和加热效果与安全性,本文中基于理论分析和数值模拟的方法设计了一种新型冷热集成系统。其中,液冷板采用独立式盘绕铝管嵌入铝材基板结构,并设计了流量分区以适应电池模组差异化的冷却需求,而低温条件下电池模组的快速加热,则通过集成PTC热敏电阻模块来实现。实验结果表明,在环境温度为40℃条件下进行快速充电和大功率放电循环时,电池包4个分区的最高温度均低于45℃,且各分区温差在1℃左右;在环境温度为-20℃时,内部加热方案可快速将电池包温度由-20℃上升至可大电流充电的温度,且其能耗比外部循环加热方式降低41.4%。

关 键 词：新能源汽车 动力电池 液冷 加热  

分 类 号：U469.72]