文献类型：期刊文章

作　　者：陈洪涛[1]

CHEN Hong-tao(Jinan Design Institute,China Railway Engineering Design and Consulting Group Co. ,Ltd. ,Jinan 250022,China)

机构地区：[1]中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院,山东济南250022

出　　处：《世界桥梁》

年　　份：2022

卷　　号：50

期　　号：2

起止页码：20-25

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：滨莱高速公路改扩建工程上跨铁路立交桥为(50+85+50)m连续梁桥,主梁采用单箱三室变截面箱梁,受现场条件限制,采用非对称转体施工,转体时两侧转体悬臂长度相差9 m。主墩采用变截面实体墩,边墩采用柱式桥墩,基础采用群桩基础。在主墩墩底设转体系统,通过对转体桥梁下部结构分析,确定施工过程中容许不平衡弯矩为5.18×10^(4) kN·m。设计将箱梁非对称长度单独分段,并采用混凝土块配重方式消除施工过程中的不平衡弯矩,对施工步骤进行优化,确定采用分次施加和拆除配重的方式。该桥采用优化后步骤施工,称重后现场单个转体配重重量为9600 kN,墩底不平衡弯矩实测值与理论值吻合较好,实际施工过程中最大不平衡弯矩为5.02×10^(4) kN·m,成功完成转体,保证了结构的安全。

关 键 词：跨线桥 连续梁桥 非对称转体  不平衡弯矩 配重  桥梁设计  

分 类 号：U448.17] U442.5]