文献类型：期刊文章

作　　者：李美欣[1] 邵志国[2,3] 于德湖[2]

LI Meixin;SHAO Zhiguo;YU Dehu(School of Engineering,Ocean University of China,Qingdao 266100,China;School of Management Engineering,Qingdao University of Technology,Qingdao 266520,China;Tongji University Sustainable Development and New-type Urbanization Think-tank,Shanghai 200092,China)

机构地区：[1]中国海洋大学工程学院,青岛266100 [2]青岛理工大学管理工程学院,青岛266520 [3]同济大学可持续发展与新型城镇化智库,上海200092

出　　处：《铁道标准设计》

基　　金：国家自然科学基金项目(71874123,71704162);教育部人文社会科学研究青年基金项目(17YJC630184)。

年　　份：2022

卷　　号：66

期　　号：4

起止页码：155-161

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：近距离下穿既有运营地铁车站的换乘车站由于施工环境复杂,存在诸多潜在风险源。一旦施工管控不当,将出现较大质量问题,严重威胁既有地铁站的正常运行和公众安全。为有效评价换乘车站施工风险,引入模糊最优最劣法,构建基于该方法的灰色聚类风险评估模型。利用包含三角模糊数的非线性目标规划求解各指标权重,保留了专家语言中的不确定信息,且有效降低了不一致率。通过构建三角白化权函数,建立灰色聚类评价模型逐层计算一级指标、二级指标风险值,以确定工程风险等级。通过北京地铁16号线苏州街站实例分析,准确识别主要风险指标为变形缝差异沉降和结构裂缝宽度,得到精确风险隶属值8.645,风险等级为Ⅲ。实例计算表明,该方法可有效处理指标模糊性和评价过程灰色性的问题,评价结果合理可靠。

关 键 词：地铁 换乘车站 近距离下穿  施工风险评价  模糊最优最劣法  灰色聚类法

分 类 号：U231.3]