文献类型：期刊文章

作　　者：张军[1] 焦明[1] 岳中英[1] 常玉朋[1] 黄循奇[1]

ZHANG Jun;JIAO Ming;YUE Zhongying;CHANG Yupeng;HUANG Xunqi(Geely Automotive Research Institute(Ningbo)Co.,Ltd.,Ningbo 315336,Zhejiang,China)

机构地区：[1]吉利汽车研究院(宁波)有限公司,浙江宁波315336

出　　处：《噪声与振动控制》

年　　份：2022

卷　　号：42

期　　号：2

起止页码：241-246

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在传递扭矩的瞬时突变工况下,纯电动汽车传动系统和驱动电机的结构特性容易引起整车产生冲击、噪声与抖动等问题,严重降低驾乘舒适性。系统性阐述某纯电动汽车加速撞击异响问题的分析解决过程,建立基于电驱动系统试验台架的排查方法,根据齿轮啮合间隙理论和整车扭矩控制机理,提出具体的工程控制措施与方案,优化电机扭矩过零策略,通过实车实验验证改进方案的有效性,有关结论对解决纯电动汽车传动系统在瞬态工况下的振动噪声问题,具有较重要的工程指导意义。

关 键 词：声学 纯电动汽车 减速器 齿轮间隙  扭矩控制 异响噪声  

分 类 号：U463.33]