文献类型：期刊文章

作　　者：季德静[1] 杨维宇[2] 崔博[3]

JI De-jing;YANG Wei-yu;CUI Bo(Metallurgical Research Institute,Jilin Technology College of Electronic Information,Jilin 132021,Jilin,China;Rare Rarth Steel Plate Co.,Ltd.,Inner Mongolia Baotou Steel Union Co.,Ltd.,Baotou 014010,Nei Mongol,China;Steelmaking Plant,Jilin Jianlong Iron and Steel Co.,Ltd.,Jilin 132104,Jilin,China)

机构地区：[1]吉林电子信息职业技术学院冶金研究所,吉林吉林132021 [2]内蒙古包钢稀土钢板材有限责任公司研发中心,内蒙古包头014010 [3]吉林建龙钢铁有限责任公司炼钢厂,吉林吉林132104

出　　处：《中国冶金》

年　　份：2022

卷　　号：32

期　　号：3

起止页码：49-54

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：强韧性合理匹配一直是16 mm极限厚度规格700L汽车大梁钢热轧卷板的研究难点,采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪等对16 mm极限厚度规格700L汽车大梁钢显微组织、夹杂物、冲击断口形貌进行检测,分析影响试验钢-20℃低温冲击韧性的主要因素。结果表明,试验钢-20℃低温冲击吸收功偏低的主要原因为钢中存在大量长度为2~8μm的(Nb,Ti)(N,C)夹杂物,板厚1/2处铁素体晶粒不均匀且存在珠光体偏析带。通过降低钢中氮质量分数、提高热轧中间坯厚度等措施,降低液析(Nb,Ti)(N,C)的质量分数,细化板厚1/2处铁素体晶粒尺寸,使极限厚度规格700L汽车大梁钢热轧卷板的低温冲击韧性得到显著改善。

关 键 词：700L汽车大梁钢  低温冲击吸收功  夹杂物  显微组织 极限厚度  

分 类 号：U466] TG142.1]