文献类型：期刊文章

作　　者：闫华军[1,2] 邢博[1] 张双杰[1,2] 马世博[1,2] 王伟[1,2] 闫志刚[3]

YAN Hua-jun;XING Bo;ZHANG Shuang-jie;MA Shi-bo;WANG Wei;YAN Zhi-gang(Hebei Key Laboratory of Near-net Forming Technology for Materials,College of Materials Science and Engineering,Hebei University of Science and Technology,Shijiazhuang 050018,China;Hebei Engineering Technology Research Center of Precision Punching Process and Die,Cangzhou 061500,China;Hebei Jinhuan Tool&Die Co.,Ltd.,Shijiazhuang 050000,China)

机构地区：[1]河北科技大学材料科学与工程学院河北省材料近净成形技术重点实验室,河北石家庄050018 [2]河北省精密冲裁工艺与模具工程技术研究中心,河北沧州061500 [3]河北金环模具有限公司,河北石家庄050000

出　　处：《塑性工程学报》

基　　金：石家庄市科学技术研究与发展计划项目(206080167A)。

年　　份：2022

卷　　号：29

期　　号：3

起止页码：13-18

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用Dynaform软件对某汽车前防撞梁成形过程进行了模拟,分析了不同形式的工艺补充面对零件成形的影响,以减薄率为评价标准,最终选取凸模圆角半径25 mm、凹模圆角半径15 mm的两端补充形式和符合零件形状的非平面压料面。采用正交试验法研究了压边力、冲压速度、摩擦因数和模具间隙4个工艺参数对成形结果的影响,获得了工艺参数优化组合为:压边力1100 kN、摩擦因数0.17、冲压速度3000 mm·s^(-1)、凸凹模间隙1.2 t,优化后制件最大减薄率为21.8%,符合制件要求标准。采用优化后的参数进行了实际拉延试验,结果显示,最大减薄率为21.6%,制件成形规律与模拟结果一致。

关 键 词：轻量化 前防撞梁  工艺补充面 工艺参数优化  正交试验

分 类 号：U466]