文献类型：期刊文章

作　　者：田晶[1] 刘丽丽[1] 张凤玲[1] 王志[1] 艾延廷[1]

TIAN Jing;LIU Li-li;ZHANG Feng-ling;WANG Zhi;AI Yan-ting(Key Laboratory of Advanced Measurement and Test Technique for Aviation Propulsion System,Liaoning Province,School of Aero-Engine,Shenyang Aerospace University,Shenyang 110136,China)

机构地区：[1]沈阳航空航天大学航空发动机学院辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室,辽宁沈阳110136

出　　处：《推进技术》

基　　金：国家自然科学基金(11702177);辽宁省博士科研启动基金(2020-BS-174);辽宁省省教育厅项目(JYT2020019);沈阳航空航天大学博士科研启动基金(19YB38)。

年　　份：2022

卷　　号：43

期　　号：2

起止页码：299-308

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对中介轴承故障理论尚不完善这个缺点,特别是中介轴承多点故障机理认识不清,基于非线性Hertz接触理论,采用时变位移激励函数对中介轴承内、外圈同时存在的故障进行描述,建立中介轴承多点故障4自由度动力学模型。搭建中介轴承故障实验台,对中介轴承多点故障进行试验模拟,通过对比试验数据与动力学数值仿真结果发现,故障特征频率仿真结果与实验结果误差小于1%,验证动力学模型的有效性。基于此模型分析了缺陷宽度、径向载荷和转速比对典型故障特征参数的影响。研究表明:随着缺陷宽度、径向载荷和转速比的增大,峰值和均方根值均呈现增大趋势,而峭度因子变化规律较为复杂。轴承存在故障时,峭度因子始终大于3,波形因子则对故障不敏感。

关 键 词：中介轴承 时变位移激励  多点故障  动力学模型 特征参数

分 类 号：V231.92] TH165.3]