文献类型：期刊文章

作　　者：赵方冉[1] 李正凯[1] 黄信[1]

Zhao Fang-ran;Li Zheng-kai;Huang Xin

机构地区：[1]中国民航大学机场工程科研基地,天津市300300

出　　处：《中外公路》

基　　金：天津市教委科研计划自然科学项目(编号:2019KJ123);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(编号:31220184014);中国民航机场工程科研基地开放基金项目(编号:JCGC2019KFJJ004)。

年　　份：2022

卷　　号：42

期　　号：1

起止页码：62-66

语　　种：中文

收录情况：RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：为研究土基基顶反应模量不均匀性对机场跑道结构力学性能的影响规律,针对基顶反应模量分布不均匀度及交通荷载耦合作用对混凝土道面板的受力进行有限元分析,分析相同轮载下为保证刚性道面板受力安全时基顶支撑不均匀度对混凝土道面板厚度的影响,探讨不同机型轮载对应不同道面板厚度情况下的基顶支撑不均匀度控制的临界参数。分析结果表明:混凝土板弯拉应力随着基顶支撑不均匀度的增加而增大,其影响随飞机轮载不同而存在差异,为避免道面产生严重损伤,需要增大道面板厚度。对于需要运行A320飞机的跑道,当道面铺设厚度为0.36、0.38和0.40 m时,基顶支撑不均匀度最大值分别不宜超过38%、57.5%和70%。对于拟运行B737-800飞机的跑道,当板厚为0.36 m时板的弯拉应力超过限值而发生弯拉破坏;道面铺设厚度分别为0.38、0.40 m时,为保证道面板受力安全的基顶支撑不均匀度最大值分别不宜超过33%和62%。

关 键 词：机场道面板厚度  飞机荷载  基顶反应模量  基顶支撑不均匀度  

分 类 号：V351.11]