文献类型：期刊文章

作　　者：王琇峰[1] 唐国运[1] 杨鸿均[2] 刘星[3] 杜鹏程[3] 宋林[3] 石屹峰[3]

WANG Xiufeng;TANG Guoyun;YANG Hongjun;LIU Xing;DU Pengcheng;SONG Lin;SHI Yifeng(School of Mechanical Engineering,Xi'an Jiaotong University,Xi'an 710049,China;Xi'an Institute of Modern Control Technology,Xi'an 710065,China;Fujian Fuqing Nuclear Power Co.,Ltd,.Fuqing 350318,China)

机构地区：[1]西安交通大学机械工程学院,西安710049 [2]西安现代控制技术研究所,西安710065 [3]福建福清核电有限公司,福建福清350318

出　　处：《流体机械》

基　　金：国家自然科学基金项目(051875434)。

年　　份：2022

卷　　号：50

期　　号：1

起止页码：85-91

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对某核电站机组4#汽动辅助给水泵蒸汽管道在大修后验收试验期间发生的振动超标问题,通过对蒸汽管道振动现象及测试数据分析,推测管道振动机理为主汽门活塞卡滞引发汽锤,汽锤激发管道气柱共振,并使得阀杆产生相应频率即69 Hz的振动。由于阀杆控制系统频响特性,69 Hz与阀杆控制系统耦合,导致管道振动烈度严重超标,达到76 mm/s。基于上述推测,通过推导平面波动方程,开展气柱固有频率计算方法研究,其次运用有限元软件仿真计算管道气柱固有频率;搭建调阀控制系统及执行机构实物模型,对阀杆控制系统频响特性展开分析。研究结果表明:蒸汽管道存在与管道振动频率69 Hz一致的气柱固有频率,且阀杆控制系统可对69 Hz产生正反馈,印证了故障推理的正确性。

关 键 词：管道振动  气柱共振  控制系统

分 类 号：TH3] TL48]