文献类型：期刊文章

作　　者：蒋金良[1] 甘长勇[2] 周维林[2] 徐中明[1]

JIANG Jinliang;GAN Changyong;ZHOU Weilin;XU Zhongming(School of Automotive Engineering,Chongqing University,Chongqing 400044,China;SAIC IVECO Hongyan Commercial Vehicle Co.,Ltd.,Chongqing 401122,China)

机构地区：[1]重庆大学汽车工程学院,重庆400044 [2]上汽依维柯红岩商用车有限公司,重庆401122

出　　处：《现代制造工程》

基　　金：重庆市技术创新与应用发展专项重点项目(cstc2019jscx-fxydX0021)。

年　　份：2022

期　　号：2

起止页码：64-69

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：商用车车架是整车各总成以及零/部件的承载基体,而车架纵梁又是车架最主要的承重部件,为使商用车轻量化,从而满足市场对汽车低能耗、高效率的需求,以某电动商用车车架为研究对象,建立了车架有限元模型,采用结构设计的方法,对车架纵梁结构进行了重新设计。并对改进车架进行了尺寸优化设计,以车架纵梁和横梁的厚度为设计变量,以1阶模态频率、弯曲工况下加载点的最大位移和扭转工况下加载点的最大位移为约束条件,以车架质量最小为目标函数,对车架进行了尺寸优化。对传统车架和改进车架进行对比分析,分析结果表明,改进车架质量减少了174.40 kg(27.60%),在保证车架安全性能的同时实现了轻量化。

关 键 词：车架 有限元分析 结构设计  尺寸优化 轻量化

分 类 号：U469.5]