文献类型：期刊文章

作　　者：李巧艳[1] 赵昕[2] 辛志彬[3] 赵函[3] 杨志斌[3]

Li Qiaoyan;Zhao Xin;Xin Zhibin;Zhao Han;Yang Zhibin(CRRC Daliati Co.,Ltd.,Dalian,Liaoning 116022,China;School of Mechanical Engineering,Dalian University of Science ami Technology,Dalian,Liaoning 116052,China;School of Materials Science and Engineering,Dalian Jiaotong University,Dalian,Liaoning 116028,China)

机构地区：[1]中车大连机车车辆有限公司,辽宁大连116022 [2]大连科技学院机械工程学院,辽宁大连116052 [3]大连交通大学材料科学与工程学院,辽宁大连116028

出　　处：《应用激光》

基　　金：辽宁省教育厅科学研究青年项目(JDL2020026);辽宁省教育厅青年科技人才“育苗”项目(L2019008);大连市高层次人才创新支持计划(2017RQ023)。

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：6

起止页码：1168-1177

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、JST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：铝合金具有密度低、比强度高、耐蚀性强和成型性好等优点,已经成为高速列车车体轻量化制造的主要材料。激光-MIG复合焊接热输入低、焊接速度快、工艺稳定性高,是高速列车铝合金车体低变形、高效率、高质量焊接的理想技术。针对高速列车用6 mm厚6082-T6铝合金开展激光-MIG复合焊接工艺特性研究,系统研究复合焊接工艺参数对焊缝成形及内部气孔缺陷的影响规律,分析接头的组织特征、硬度分布及力学性能。研究结果表明:在获得全熔透接头条件下,激光功率在较大的变化范围内均可获得无气孔缺陷的焊缝;MIG电流显著影响气孔缺陷的分布位置,当MIG电流大于150 A时气孔缺陷主要分布在焊缝的熔合线附近;气孔缺陷的含量及尺寸随着焊接速度的增加而显著增加;热源间距为3 mm左右、保护气流量小于25 L·min;时均有利于降低气孔缺陷含量。焊缝组织由等轴晶区、柱状晶区、半熔化区和过时效区组成,电弧作用区的半熔化区和过时效区宽度均大于激光作用区。接头热影响区存在两处明显的软化区域,分别位于熔合线附近和远离熔合线2~4 mm的区域。接头的平均抗拉强度为255.1 MPa,达母材的82.3%,试件断裂于热影响区,断裂扩展路径基本与熔合线一致,整体呈现韧性断裂特征。

关 键 词：铝合金 激光-MIG复合焊 气孔缺陷 组织特征  力学性能  

分 类 号：TG456.7]