文献类型：期刊文章

作　　者：王兴隆[1] 贺敏[1] 刘明学[2]

WANG Xinglong;HE Min;LIU Mingxue(Air Traffic Control College,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China;Tianjin Municipal Transportation Commission,Tianjin 300250,China)

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院,天津300300 [2]天津市交通运输委员会,天津300250

出　　处：《北京航空航天大学学报》

基　　金：国家重点研发计划(2020YFB1600101);天津市教委科研计划(2020ZD01)。

年　　份：2021

卷　　号：47

期　　号：12

起止页码：2426-2433

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为有效缓解空中交通级联失效,改进传统负载-容量模型,并发现容量调节参数存在级联失效临界值;建立空中交通物理信息系统(CPS)模型,定义节点正常、拥堵和失效3种工作状态,提出度分配、介数中心性分配和剩余容量分配等节点流量分配策略,以此缓解航路网和管制网的级联失效,建立网络正常率指标来评估策略实施效果。以中国华东地区空中交通CPS为实例分析,结果表明:在节点介数中心性分配策略下,网络抵御级联失效的能力较强,最先从崩溃状态开始恢复;节点剩余容量分配策略下,各节点可以充分发挥接收额外流量的作用,网络级联失效最早恢复至正常状态,缓解效果较好。

关 键 词：空中交通 物理信息系统(CPS)  空中交通级联失效  级联失效缓解策略  负载-容量模型  

分 类 号：U8[交通运输类] V355.2]