文献类型：期刊文章

作　　者：刘春辉[1] 任宏斌[2]

LIU Chunhui;REN Hongbin(College of Mechanical Engineering,Anhui Science and Technology University,Fengyang 233100,Anhui,China;School of Mechanical Engineering,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081,China)

机构地区：[1]安徽科技学院机械工程学院,安徽凤阳233100 [2]北京理工大学机械与车辆学院,北京100081

出　　处：《储能科学与技术》

基　　金：国家自然科学基金项目(52002025);安徽科技学院人才引进项目(RCYJ201902);安徽省高校优秀青年人才支持计划重点项目(gxyq ZD2019059);安徽高校协同创新项目(GXXT-2019-020)。

年　　份：2022

卷　　号：11

期　　号：2

起止页码：667-672

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：动力电池单体容量不一致会导致动力电池组在充放电过程中失去平衡,影响动力电池组的使用效果,降低动力电池组的使用寿命。为了解决这一难题,本工作设计了一种基于荷电状态(SOC)值的主动均衡电池管理系统。该电池管理系统利用安时积分法估计动力电池组中各电池单体的SOC值,在此基础上计算动力电池组的SOC平均值,然后将各动力电池单体的SOC值与动力电池组的SOC平均值进行比较,若二者的差值大于或小于设定的阈值,电池管理系统将控制DC/DC变换器和开关电路对相应的电池单体进行充电或放电,实现电池组能量的转移,从而达到均衡的目的。以4块动力电池单体串联而成的动力电池组为例,对该主动均衡电池管理系统的有效性进行了仿真验证。仿真结果表明,经过该系统的主动均衡,3608 s后各动力电池单体之间的SOC差值由初始的7.8%迅速减小到3%以内,5600 s后减小到1%,大大降低了动力电池中各电池单体SOC值的不一致。

关 键 词：动力电池 荷电状态 电池管理系统 主动均衡  

分 类 号：U469]