文献类型：期刊文章

作　　者：唐妍[1] 蒋松[2]

Tang Yan;Jiang Song(Institute of Rail Transit,Nanjing Vocational Institute of Transport Technology,Nanjing 211188,China;Sichuan Chengfei Integration Technology Co.,Ltd.,Chengdu 610092,China)

机构地区：[1]南京交通职业技术学院轨道交通学院,江苏南京211188 [2]四川成飞集成科技股份有限公司,四川成都610092

出　　处：《锻压技术》

年　　份：2021

卷　　号：46

期　　号：12

起止页码：105-111

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：构建翼子板内板冲压成形有限元模型,对制件拉延成形过程进行数值模拟;综合考虑材料利用率、塑性应变、面品缺陷及回弹量,确定了制件拼合方式及拉延补充形式。为了提高成形对量产中材料的性能波动、摩擦条件变化、摩擦生热而导致的模具间隙变化等工况的适应性,设计压边力浮动为-10%~30%来确定制件成形裕度,并分析拉延成形压边力的浮动对回弹量的影响。对比制件自由回弹及夹持状态回弹的数值模拟结果,确定回弹补偿基准、回弹补偿策略和回弹补偿区域。数值模拟的回弹结果与调试制件的回弹结果存在一定差异。根据制件生产情况,确定压边力、摩擦因数、屈服强度、抗拉强度、厚向异性指数为主要变量,从制件自由回弹及夹紧回弹的波动情况分析差异性原因。

关 键 词：材料利用率  塑性应变 面品缺陷  回弹量 夹持方案  回弹补偿策略  符合度  

分 类 号：TG376.9]