文献类型：期刊文章

作　　者：胡立伟[1] 尹宇[1] 刘泽[2] 赵雪亭[1] 田海龙[1] 凌浩晗[1]

HU Li-wei;YIN Yu;LIU Ze;ZHAO Xue-ting;TIAN Hai-long;LING Hao-han(Faculty of Transportation Engineering,Kunming University of Science and Technology,Kunming 650500,China;Yunnan Development Planning and Design Institute,Kunming 650217,China)

机构地区：[1]昆明理工大学交通工程学院,昆明650500 [2]云南开发规划设计院,昆明650217

出　　处：《安全与环境学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(61863019)。

年　　份：2021

卷　　号：21

期　　号：6

起止页码：2407-2414

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、JST、PROQUEST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对山区高速公路隧道交通事故高发的特点,分析隧道入口过渡段行车特性,对改善隧道入口过渡段的行车安全性具有重要意义。以云南山区高速公路隧道为研究对象,依据隧道路段的行车特点和隧道外设施设置位置将隧道入口过渡段划分为隧道前减速段、隧道前交织段、隧道前过渡段、隧道入口段和隧道适应段。通过实车试验采集隧道入口过渡段的行车速度数据,分析各区段车辆速度变化规律和行车安全影响因素,发现隧道入口过渡段的车速变化用高斯函数拟合较好。用加速度的变化量与发生这一变化车辆运动的距离的比值表示行车风险,建立高速公路隧道入口过渡段行车安全性评价模型,利用Matlab计算得出各区段行车危险性系数。结果表明:在隧道前交织段,行车风险增加;在隧道入口段,行车风险较高,暗适应结束后,行车危险性降低。研究结果可为山区高速公路隧道安全运营管理提供对策。

关 键 词：安全管理工程 高速公路隧道 隧道入口 速度特性  加速度干扰度  风险系数  

分 类 号：X951[安全科学与工程类]