文献类型：期刊文章

作　　者：李纪强[1] 朱博强[2] 刘忠明[1] 师陆冰[1] 裴帮[1] 苗圩巍[1]

LI Jiqiang;ZHU Boqiang;LIU Zhongming;SHI Lubing;PEI Bang;MIAO Weiwei(Zhengzhou Research Institute of Mechanical Engineering Co,Ltd,Henan Zhengzhou 450052,China;Key Laboratory of Power Transmission Technology on Aero-engine of Aero Engine Corporation of China,Liaoning Shenyang 110000,China)

机构地区：[1]郑州机械研究所有限公司,河南郑州450052 [2]中国航空发动机集团航空发动机动力传输重点实验室,辽宁沈阳110000

出　　处：《摩擦学学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51775516)资助。

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：5

起止页码：636-646

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于工程应用中微点蚀与热胶合随机发生现象,阐述了两种失效模式的损伤机理,分析了两者发生模式转变的关联规律,并提出了大扭矩宽速域传动齿轮微点蚀与热胶合竞争性失效机制的理念;在润滑油膜厚度和瞬时啮合温度计算方法的基础之上,建立了两者强度校核的统一评价准则,并基于试验测试,验证了本文中所采用技术原理的合理性与正确性,最终确定了18CrNiMo7-6与普通矿物油组合的抗微点蚀与抗胶合承载能力关联校核方法;同时,结合计算分析与试验测试,给出了热胶合发生的极限啮合温度,并通过油膜厚度和表面粗糙度的比较,推荐了微点蚀设计合理的最小安全系数.基于本文所得结论,希望能为高功率密度、宽旋转速域齿轮传动的设计提供一种分析方法.

关 键 词：齿轮传动 微点蚀  热胶合 润滑 失效模式

分 类 号：TH117.1]