文献类型：期刊文章

作　　者：孙文[1,2] 李晨阳[1] 王军年[2] 钱灏喆[3] 张文通[3]

Sun Wen;Li Chenyang;Wang Junnian;Qian Haozhe;Zhang Wentong(College of Automotive Engineering,Changzhou Institute of Technology,Changzhou 213001;Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control,Changchun 130025;School of Mechanical Engineering and Rail Transit,Changzhou University,Changzhou 213164)

机构地区：[1]常州工学院汽车工程学院,常州213001 [2]吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130025 [3]常州大学机械,与轨道交通学院,常州213164

出　　处：《汽车工程》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51875235);常州市科技计划(国际科技合作/港澳台科技合作)项目(CZ20210033)资助。

年　　份：2022

卷　　号：44

期　　号：1

起止页码：105-114

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为解决越野车在复杂路面行驶过程中平顺性较差的问题,本文中在某型越野车原悬架系统上加装空气弹簧,形成新型复合型悬架结构。首先为探究越野车悬架系统的振动机理,通过对越野车空气弹簧和原悬架系统进行理想化结构分析,构建出了空气弹簧与螺旋弹簧相并联的复合型悬架系统模型;然后针对越野车行驶要求,提出了一种新型工作模式切换控制策略,并验证其有效性,完善了复合型悬架的控制系统;最后,将复杂路面作为复合悬架工作工况,以车身垂向加速度、悬架动行程和轮胎动变形作为评价指标,分析了复杂路面对复合悬架越野车平顺性和道路友好性的影响。结果表明:在复杂路面下,装复合型悬架系统的越野车比传统越野车有更好的平顺性,并有效解决了正常行驶下空气弹簧的损耗问题。

关 键 词：越野车 复合型悬架系统  平顺性 工作模式切换控制策略  

分 类 号：U469.3]