文献类型：期刊文章

作　　者：姚晓光[1,2,3] 许涛[1] 王燕[2]

YAO Xiaoguang;XU Tao;WANG Yan(College of Civil Engineering,Nanjing Forestry University,Nanjing 210037,China;College of Civil and Architecture Engineering,Chuzhou University,Chuzhou 239000,China;Key Laboratory of Road Structure and Material of Ministry of Transport(Changsha),Changsha University of Science&Technology,Changsha 410114,China)

机构地区：[1]南京林业大学土木工程学院,江苏南京210037 [2]滁州学院土木与建筑工程学院,安徽滁州239000 [3]长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室(长沙),湖南长沙410114

出　　处：《武汉大学学报（工学版）》

基　　金：长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室开放基金资助项目(编号:kfj190304);江苏省研究生科研与实践创新计划项目(编号:KYCX20_0866)。

年　　份：2021

卷　　号：54

期　　号：12

起止页码：1133-1139

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了对4种不同厂拌热再生方案的经济环保性进行合理、客观的评价,以旧苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene-butadiene-styrene block copolymer,SBS)改性沥青路面为再生对象,借助大量计算及清单分析方法,对不同热再生方案的经济成本及环保效益进行了系统的量化分析。结果表明:4种方案中,先使用SK-90^(#)新基质沥青和再生剂恢复旧料表面沥青性能、然后添加SK-70^(#)基质沥青以满足再生料最佳油石比的再生方案,不仅有益于提高沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)的利用率、保证再生料性能优异,而且在经济和环保效益方面同样具有显著优势。以陕西省每年使用30万t厂拌热再生沥青混合料计算,相比于常用的添加新SBS改性沥青再生的方案,该方案可以节省经济成本和能源消耗分别约为924万元、1.0×10^(9)MJ。

关 键 词：沥青路面 厂拌热再生技术 再生方案  经济环保性  量化分析  

分 类 号：U416]