文献类型：期刊文章

作　　者：梁华[1] 谢理科[1] 吴云[1] 刘雪城[1] 苏志[1] 白成宏[2]

LIANG Hua;XIE Like;WU Yun;LIU Xuecheng;SU Zhi;BAI Chenghong(Science and Technology on Plasma Dynamics Laboratory,Air Force Engineering University,Xi’an 710038,China;The 95889 Troops of People's Liberation Army Of China,China)

机构地区：[1]空军工程大学等离子体动力学重点实验室,西安710038 [2]中国人民解放军95889部队

出　　处：《空气动力学学报》

基　　金：国家自然科学基金(12002384);国防科技重点实验室基金(LK2020050044);重庆市重点实验室基金(GATRI2020C06003)。

年　　份：2021

卷　　号：39

期　　号：6

起止页码：156-164

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：飞机结冰是严重影响飞行安全的潜在危险因素之一。本文针对飞机结冰问题提出了保障结冰条件下飞行安全的等离子体冰形调控方法,开展了基于等离子防除冰冰形调控的冰风洞试验,进行了冰形调控规律的探索,并在无人机上对冰形调控方法进行了验证。结果表明,等离子体冰形调控可按照设计的布局防止结冰从而获得所预期的调制冰形;单个冰形宽度与弦长比即无量纲冰形尺寸(d/c)和单个冰形宽度与单个无冰间隙宽度比即无量纲调控比例(d/l)决定了调控效果;对于固定的无量纲调控比例,无量纲冰形尺寸比值在0.1~0.2之间时获得最佳的升力系数;无量纲调控比越低,机翼升力系数越高。在无人机飞行测试中,通过前缘冰形调制策略提高飞行气动性能的验证,结果表明:相比于机翼前缘全结冰,前缘冰形调制后,失速迎角延迟4°,在大迎角下的升力系数普遍恢复了20%~30%。本文给出了冰形调控的方法和调控规律,并指出选用合适的无量纲冰形尺寸和调制比有助于获得结冰条件下最佳的气动性能,同时通过无人机飞行试验验证了方法的有效性。

关 键 词：等离子体 冰形调控  无量纲冰形尺寸  无量纲调控比例  气动性能 飞行测试

分 类 号：O532.2] V211.41[物理学类]