文献类型：期刊文章

作　　者：毛保华[1,2] 卢霞[1] 黄俊生[1] 何天健[1] 陈海波[3]

MAO Bao-hua;LU Xia;HUANG Jun-sheng;HO Tin-kin;CHEN Hai-bo(Key Laboratory of Transport Industry of Big Data Application Technologies for Comprehensive Transport,Ministry of Transport,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China;Integrated Transport Research Center of China,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China;Institute for Transport Studies,University of Leeds,LS29JT,UK)

机构地区：[1]北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京100044 [2]北京交通大学中国综合交通研究中心,北京100044 [3]利兹大学,交通研究所,利兹LS29JT,英国

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

基　　金：国家自然科学基金(71901022);基本科研业务费科研学术活动资助项目(2019JBM334,2018JBM313)。

年　　份：2021

卷　　号：21

期　　号：6

起止页码：234-243

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：氢能是未来能源系统清洁转型的重要二次能源。本文首先调研分析了美国、欧盟、日本既有的氢能研发总体战略及其实施情况;结合氢能源的优势和未来全球碳减排的任务,分析了氢能关键技术研发、产业化发展、交通运输行业推广应用情况;从技术角度比较了美国、欧盟、日本的氢能技术推广策略,指出我国氢能研发技术的国际差距。结合实际统计数据,分析了我国铁路、公路、水运和民航等运输方式的碳排放水平。在氢能既有特性参数基础上,测算了氢能在道路、铁路等不同领域应用的碳减排效果。结果发现:氢能替代公路货运10%,可减碳7000万t;1000万t氢用于替代道路货运可获得近1亿t的碳减排量。本文研究提出了氢能研发与应用策略,建立可再生能源与氢能综合互补调节机制,如近期利用西部地区可再生发电的弃电降低电解水制氢成本,利用灰氢替代燃油,中远期推广扩大氢燃料电池市场等。本文还研究了交通运输业适合氢能发展的重点领域,分析表明:2060年氢能在道路交通中的应用如能达到4000万t,可望实现交通运输业减碳约4亿t。本文结合我国国情提出了碳中和目标下将氢能技术与产品推广到大功率、长距离以及冬季低温地区客货运输领域,与既有电动汽车发展战略一道打造绿色交通体系的对策与建议。

关 键 词：综合运输 碳中和  氢能  交通能源战略  交通政策 发展路径  

分 类 号：U8[交通运输类]