文献类型：期刊文章

作　　者：蔡海亚[1,2,3] 潘坤友[1,3]

CAI Haiya;PAN Kunyou(School of Economics&Management,Yancheng Institute of Technology,Yancheng 224051,Jiangsu,China;Yancheng Institute of Industrial Economics,Yancheng Institute of Technology,Yancheng 224051,Jiangsu,China;Public Safety and Emergency Management Research Center,Yancheng Institute of Technology,Yancheng 224051,Jiangsu,China)

机构地区：[1]盐城工学院经济管理学院,中国江苏盐城224051 [2]盐城工学院盐城产业经济研究院,中国江苏盐城224051 [3]盐城工学院公共安全与应急管理研究中心,中国江苏盐城224051

出　　处：《经济地理》

基　　金：国家自然科学基金项目(41871108);国家社会科学基金青年项目(21CJY029);江苏省社会科学基金一般项目(21GLB006);江苏省社会科学基金青年项目(20GLC018);江苏高校哲学社会科学研究项目(2020SJA1899);盐城工学院校级科研项目(xjr2020037)。

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：11

起止页码：28-37

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、CSSCI、CSSCI2021_2022、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：借助熵值法、核密度估计、聚类分析和空间自相关法对21世纪海上丝绸之路沿线国家(地区)航运竞争力进行综合评价与空间差异分析。结果显示:(1)航运竞争力大致呈逐年增长的发展态势,地区发展不平衡,极化效应十分严重。(2)航运竞争力综合评价得分呈正偏态分布,偏度值较大,分布较为分散,得分较低的国家(地区)占较大比重。(3)航运竞争力核密度曲线逐年向右移动,曲线波峰高度逐年下降,函数区间呈现小幅扩大,仍存在双峰形态,航运竞争力绝对差异逐年变大,极化现象在不断增强。(4)根据航运竞争力综合得分指数,可划分为航运竞争力强、较强、一般、较弱等四种类型。(5)沿线国家(地区)航运竞争力存在明显的空间正相关,马太效应显著,空间发展格局正由集中走向分散。

关 键 词：海上丝绸之路 航运竞争力  综合评价 港口 东道国制度环境  国际航运中心

分 类 号：F252]