文献类型：期刊文章

作　　者：张瑞亮[1,2] 陈准[1] 刘森海[3] 范政武[1,2]

Zhang Ruiliang;Chen Zhun;Liu Senhai;Fan Zhengwu(Department of Vehicle Engineering,Taiyuan University of Technology,Taiyuan 030024;Shanxi Automobile Design Engineering Technology Research Center,Taiyuan 030024;JMC Heavy Duty Vehivle Co.,Ltd.,Taiyuan 030032)

机构地区：[1]太原理工大学车辆工程系,太原030024 [2]山西省汽车设计工程技术研究中心,太原030024 [3]江铃重型汽车有限公司,太原030032

出　　处：《汽车工程》

基　　金：山西省科技重大专项项目(20181102009)资助。

年　　份：2021

卷　　号：43

期　　号：11

起止页码：1693-1701

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对频繁变载导致氢燃料电池寿命缩短的问题,以大功率型氢燃料电池重型货车为研究对象,根据其混合动力系统部件特性和典型工况下整车需求功率的频域特性,提出了一种基于低通滤波的自适应能量管理策略,联合自适应低通滤波器和逻辑规则对整车能量进行合理分配,为充分发挥自适应低通滤波器的作用,采用Pareto遗传算法对自适应低通滤波器进行了多目标优化。通过Matlab/Simulink建立大功率型氢燃料电池重型货车整车仿真模型并进行仿真,仿真结果表明:相较于传统的功率跟随能量管理策略,所提出的能量管理策略能在保证大功率型氢燃料电池重型货车动力性和燃料经济性的前提下,有效地降低氢燃料电池系统输出功率波动,通过优化可使输出功率波动度进一步降低9.28%,从而有利于氢燃料电池耐久性的提高。

关 键 词：氢燃料电池 重型货车 能量管理 低通滤波 自适应控制  

分 类 号：U469.72]