文献类型：期刊文章

作　　者：李浩然[1,2] 王子恒[1,2] 杨起帆[3] 张亚君[1,2] 欧阳作林[1,2]

LI Haoran;WANG Ziheng;YANG Qifan;ZHANG Yajun;OUYANG Zuolin(Structural Health Monitoring and Control Institute,Shijiazhuang Tiedao University,Shijiazhuang Hebei 050043,China;The Key Laboratory for Health Monitoring and Control of Large Structures,Shijiazhuang Tiedao University,Shijiazhuang Hebei 050043,China;Urban Rail Transit Center,China Academy of Railway Sciences,Beijing 100081,China)

机构地区：[1]石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所,河北石家庄050043 [2]石家庄铁道大学河北省大型结构健康诊断与控制实验室,河北石家庄050043 [3]中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心,北京100081

出　　处：《中国安全科学学报》

基　　金：交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室开放课题(ZZ2021-06);河北省教育厅青年拔尖人才项目(BJ2019011);河北省重点研发计划项目(19210804D)。

年　　份：2021

卷　　号：31

期　　号：11

起止页码：141-147

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为探明典型灾害间的传递模式和关键节点对地铁风险防控的影响,应用灾害链和复杂网络理论,评估复杂网络的关键节点和边的脆弱性。首先,统计分析国内外156起地铁重大事故,得出城市轨道交通的典型灾害事件;然后,利用归纳分析法和灾变链式传递理论,构建地铁复杂系统灾害链演化模型;最后,采用度中心性、节点子网数、接近中心性和介数中心性综合分析复杂网络节点的重要性,采用边介数、连通度、平均路径长度评价复杂网络边的脆弱性,得到地铁灾害发展的一级重要节点和一级重要边,确定灾害传递的2条重要路径。结果表明:城市轨道交通各类灾害连接紧密、链生性强,消除地铁机械设备故障、供电系统故障、隧道结构性能劣化事件可以分别将复杂系统安全性提高40%、26%和12%。

关 键 词：复杂网络 地铁灾害链  演化模型  风险分析 脆弱性 节点重要度

分 类 号：X951[安全科学与工程类]