文献类型：期刊文章

作　　者：郭志杰[1,2] 张奥宇[1,2] 鲁水涛[3] 邓敏[1,2]

Guo Zhijie;Zhang Aoyu;Lu Shuitao;Deng Min(China Communication Second Highway Consultant Company,Wuhan,430000,P.R.China;Wuhan China Communication Transportation Engineering Company,Wuhan,430000,P.R.China;Xuanhe Expressway Construction Co.Ltd.,Enshi,Hubei 445000,P.R.China)

机构地区：[1]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉430000 [2]武汉中交交通工程有限责任公司,武汉430000 [3]宣鹤高速公路建设有限公司,湖北恩施445000

出　　处：《地下空间与工程学报》

基　　金：中国交建重大科技研发项目(KJFZ-2017-073)。

年　　份：2021

卷　　号：17

期　　号：5

起止页码：1671-1678

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了确定高海拔环境下特长公路隧道的服务隧道防烟通风策略及人员疏散通道最佳间距,采用FDS和Pathfinder建立了主隧道+服务隧道的通风排烟及人员疏散仿真模拟平台,分析50 MW火灾规模下隧道内烟气运动规律及人员疏散过程,基于克拉尼公式和FED准则综合判定ASET(可用安全疏散时间)。针对低氧气环境下人员运动效率低下的这一背景情况,对人员疏散速度进行折减,进一步确定RSET(必须安全疏散时间)。结果表明:服务隧道内纵向风速1.6 m/s可保证服务隧道内1200 s时间范围内无烟,考虑高海拔地区火灾增长系数的折减,人员可用安全疏散时间呈现为"W"形,下游200 m处可用安全疏散时间最少,结合人员必须安全疏散时间分析,人行通道间距宜设置为200 m。

关 键 词：高海拔  服务隧道  人员疏散 可用安全疏散时间  疏散通道间距  

分 类 号：U458.1]