文献类型：期刊文章

作　　者：刘闽龙[1] 陈士海[1] 孙杰[2] 何方[3] 揭海荣[3]

LIU Minlong;CHEN Shihai;SUN Jie;HE Fang;JIE Hairong(College of Civil Engineering,Huaqiao University,Xiamen 361021,Fujian,China;Jinan Urban Construction Group Co.Ltd.,Jinan 250031,Shandong,China;Fujian Railway Construction Co.Ltd.,China Railway 24th Bureau Group Co.,Ltd.,Fuzhou 350013,Fujian,China)

机构地区：[1]华侨大学土木工程学院,福建厦门361021 [2]济南城建集团有限公司,山东济南250031 [3]中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司,福建福州350013

出　　处：《爆炸与冲击》

基　　金：国家自然科学基金(51974136);厦门市高校产学研项目(3502Z20203045)。

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：11

起止页码：146-154

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究爆破荷载对浅埋小净距隧道围岩造成的损伤影响,以济南顺河快速路南延工程浅埋暗挖段为工程背景,通过LSDYNA软件将建立的各向异性动态损伤本构用于隧道爆破的损伤数值模拟,研究炮孔周围的损伤范围;并基于声波测试原理,对浅埋小净距隧道围岩的损伤进行了现场探测。结果表明:在数值模拟中,单个炮孔爆破形成的最大损伤影响半径为0.58 m,最大损伤影响深度为1.88 m,根据岩体的损伤破坏阈值,岩体的破坏水平范围可达0.14 m,破坏深度为1.70 m;根据现场探测,中夹岩受双线隧道交替爆破开挖其损伤程度较围岩其他部位要高,爆破开挖对隧道围岩造成的损伤范围在0.50 m左右,与模拟结果相接近,验证了各向异性动态损伤本构的准确性。研究成果对浅埋小净距隧道的爆破开挖和损伤控制具有一定指导作用。

关 键 词：小净距隧道 损伤本构 声波探测  爆破开挖 浅埋

分 类 号：O389]