文献类型：期刊文章

作　　者：杨秀仁[1,2]

YANG Xiuren(Beijing Urban Construction Design&Development Group Co.,Limited,Beijing 100037,China;National Engineering Laboratory for Green&Safe Construction Technology in Urban Rail Transit,Beijing 100037,China)

机构地区：[1]北京城建设计发展集团股份有限公司,北京100037 [2]城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室,北京100037

出　　处：《隧道建设（中英文）》

基　　金：国家重点研发计划(2017YFB1201104)。

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：11

起止页码：1849-1870

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以国家积极推动建筑产业化发展为背景,在分析国外装配式地铁车站建造技术的基础上,首先,对我国近10年来各大城市在地铁车站预制装配建造技术方面的研究和应用进行总结,并对以长春地铁为代表的全预制装配式结构以及其在青岛和深圳地铁中的推广应用进行阐述;其次,对以上海地铁吴中路站、济南地铁任家庄站、哈尔滨地铁丁香公园站等为代表的叠合装配式结构以及广州地铁上涌公园站的混合型结构进行简要介绍,分析各类装配式车站建造模式的特点;再次,针对目前地下结构存在的突出问题,提出装配式车站技术路线和工程方案要针对地下工程的特点因地制宜地决策,在提高标准化和工业化程度、提高结构装配率、研发高端施工装备、提高施工效率和社会效益等方面,应充分发挥预制装配建造技术的优势;然后,指出我国装配式车站技术刚刚起步,技术体系有待完善,技术标准有待形成;最后,分析目前装配式地铁车站造价偏高的原因,强调通过减免部分税费、优化技术方案和工程设计、尽量加大工程应用数量、降低成本摊销费等途径可以有效降低工程造价。总体上我国装配式地铁车站从无到有、从单一的建造模式到多模式共存,装配式车站技术正在逐步向工业化建造理念和建造模式迈进,但预制装配技术的发展任重道远,需要整个行业和全社会共同面对,并为之不断努力。

关 键 词：预制装配建造技术  装配式地铁车站  装配整体式结构  全预制装配式结构  叠合装配式结构  

分 类 号：U459.1]