文献类型：期刊文章

作　　者：肖杰[1,2] 龙晨杰[2] 何建刚[3] 常锦[4] 吴初平[5] 刘财壮[2] 闫文[6]

XIAO Jie;LONG Chen-jie;HE Jian-gang;CHANG Jin;WU Chu-ping;LIU Cai-zhuang;YAN Wen(Key Laboratory of Transport Industry of Road Structure and Material,Research Institute of Highway,Ministry of Transport,Beijing 100088,China;School of Traffic and Transportation Engineering,Changsha University of Science&Technology,Changsha 410114,Hunan,China;Hunan Renjian Baogu High Tech Development Co.Ltd.,Changsha 410201,Hunan,China;School of Civil Engineering,Changsha University,Changsha 410022,Hunan,China;Hunan International Communications Economic Engineering Cooperation Co.Ltd.,Changsha 410002,Hunan,China;Shanxi Xintaiyang Road and Bridge Engineering Co.Ltd.,Taiyuan 030021,Shanxi,China)

机构地区：[1]交通运输部公路科学研究所道路结构与材料交通运输行业重点实验室,北京100088 [2]长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410114 [3]湖南人健宝固高新科技发展有限公司,湖南长沙410201 [4]长沙学院土木工程学院,湖南长沙410022 [5]湖南交通国际经济工程合作有限公司,湖南长沙410002 [6]山西新泰阳路桥工程有限公司,山西太原030021

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：道路结构与材料交通运输行业重点实验室2019年度开放基金项目;湖南省交通科技项目(202108)。

年　　份：2021

卷　　号：34

期　　号：10

起止页码：204-215

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究大掺量钢渣微粉-水泥稳定碎石的性能,采用自制复合激发剂激活钢渣微粉(ASSP),开展了不同胶凝材料剂量(质量分数4%、5%和6%)大掺量(质量分数100%、90%、70%、50%)ASSP-水泥稳定碎石的7 d无侧限抗压强度(UCS)与5%胶凝材料剂量不同龄期(7,28,90 d)的UCS和劈裂强度(SS)试验;在此基础上,进行了5%胶凝材料剂量100%和70%ASSP-水泥混合料的抗压与劈裂回弹模量、抗冻性、干缩与温缩以及SEM、XRD微观试验,并与对照组P·S·A32.5水泥稳定碎石混合料性能进行了对比分析。结果表明:随着胶凝材料剂量增加,ASSP-水泥混合料的UCS和SS均越大,且同剂量下,70%和50%ASSP-水泥混合料强度与对照组的相当;通过调整胶凝材料剂量,大掺量ASSP混合料7 d的UCS完全能满足不同公路等级基层、底基层的要求;各ASSP-水泥混合料不同龄期UCS和SS、抗压与劈裂回弹模量的变化规律与对照组一致,均随剂量和龄期的增加而增大,抗冻性均满足要求;随ASSP掺量的增大,混合料干缩系数越小,温缩系数越大,掺入适量ASSP能减少混合料的干缩开裂;不同ASSP掺量混合料的主要水化产物为C—S—H、AFt和CH等,ASSP混合料的早期水化慢,水化产物数量少;28 d后70%ASSP混合料的水化产物C—S—H、AFt特征峰值与对照组相当,SEM结果与此一致;7 d后100%ASSP混合料胶凝浆体形貌和界面过渡区中浆体与骨料间连接不紧密,ASSP-水泥的浆体形貌较好,混合料结构密实,孔隙和裂缝的数量明显减少,较好地解释了混合料的宏观力学性能。可见,将大掺量ASSP-水泥稳定碎石用作路面基层完全是可行的,该研究为此类材料的推广应用提供了参考。

关 键 词：道路工程  钢渣微粉 微观特性  路用性能 复合激发剂

分 类 号：U416.214]