文献类型：期刊文章

作　　者：徐阳阳[1] 韩晓光[1,3] 徐久军[1,2,3] 单英春[1,2,3] 陈玉珍[1,3] 黄若轩[1,2,3]

XU Yangyang;HAN Xiaoguang;XU Jiujun;SHAN Yingchun;CHEN Yuzhen;HUANG Ruoxuan(Department of Materials Science and Engineering,Dalian Maritime University,Dalian 116026,China;International Joint Research Center for Subsea Engineering Technology and Equipment,Dalian Maritime University,Dalian 116026,China;Key Laboratory of Ship-Machinery Maintenance&Manufacture,Dalian Maritime University,Dalian 116026,China)

机构地区：[1]大连海事大学材料科学与工程系,大连116026 [2]大连海事大学海底工程技术与装备国际联合研究中心,大连116026 [3]大连海事大学船机修造工程重点实验室,大连116026

出　　处：《中国表面工程》

基　　金：国家自然科学基金(51509029);基础性科研院所稳定支持(WDZC-2019-JGKK-03);辽宁省自然科学基金(2019-ZD-0165);中国博士后科学基金(2020M670729);中央高校基本科研业务费(3132019366)资助项目。

年　　份：2021

卷　　号：34

期　　号：4

起止页码：149-157

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对氮化气缸套由于自身存在表面应力高、易变形等使其难以满足高强化内燃机气缸套要求的问题,以氮化气缸套-PVD活塞环为研究对象,采用Nd-YAG脉冲激光器在氮化气缸套表面进行织构化处理,研究脉冲激光参数对气缸套表面微织构微坑形貌及面积占有率对摩擦副摩擦磨损性能的影响,并分析其影响机制。发现织构微坑直径随激光能量密度、脉冲次数、离焦量增加而增大,而微坑深度随能量密度、脉冲个数、离焦量的增加呈先增大后减小的趋势。不同面积占有率织构对气缸套-活塞环摩擦副均具有减摩耐磨作用,与无织构缸套摩擦副相比,微织构气缸套的摩擦因数降低10.07%~1.58%;磨损量降低26.71%~46.19%;微织构气缸套对应的活塞环试样磨损量降低10.12%~50.19%;微织构气缸套的拉缸时间提高了2.1~2.8倍。最低摩擦因数和磨损量及最佳抗拉缸性能均在面积占有率为10%的织构摩擦副获得。微织构改善气缸套摩擦副摩擦磨损性能的机制为贮存润滑油,减少摩擦副接触面积以及捕捉磨屑,减小磨粒磨损。获得了高强化条件下氮化气缸套织构化对其摩擦学性能的影响规律,可为开发高强度内燃机提供试验支持。

关 键 词：氮化气缸套  微织构 微坑形貌  摩擦磨损  

分 类 号：TG156] TB114]