文献类型：期刊文章

作　　者：王鹤[1] 余中枢[1] 李筱婧[2] 边竞[1]

WANG He;YU Zhongshu;LI Xiaojing;BIAN Jing(Key Laboratory of Modern Power System Simulation and Control&Renewable Energy Technology,Ministry of Education,Northeast Electric Power University,Jilin 132012,China;State Grid Jilin Electric Power Co.,Ltd.,Changchun 130000,China)

机构地区：[1]东北电力大学现代电力系统仿真控制与绿色电能新技术教育部重点实验室,吉林吉林132012 [2]国网吉林省电力有限公司,吉林长春130000

出　　处：《电力自动化设备》

基　　金：国家重点研发计划项目(2019YFB1505400)。

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：11

起止页码：57-65

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对新能源和多种类型电动汽车(EV)接入配电网造成的安全和经济等运行风险问题,提出了一种考虑多种风险因素的配电网运行综合风险评估方法。首先,构建了风光出力和EV时序概率分布模型,并用日行驶里程数代替了主观设定的多种类型EV的起始荷电状态;然后,基于复杂网络理论,提出了电压越限风险和支路功率过载运行风险等时序安全指标,并根据配电网的经济运行建立了经济风险和电网高效性风险指标;再者,构造了不同容量EV并网运行风险评估矩阵,运用主成分分析(PCA)方法对风险评估矩阵进行降维和计算客观权重系数,并对结果进行综合风险评估排序;最后,以接入风电、光伏的改进IEEE 33节点配电系统为例,分析了所提风险指标的有效性和综合评估方法的合理性,对比了基于PCA的综合风险评估与传统安全风险评估方法,结果表明在同时考虑安全和经济等因素的情况下,采用所提方法时某范围内的运行风险有下降趋势,对某区域内的EV容纳数量规划有积极的指导意义。

关 键 词：电动汽车 风险评估指标  复杂网络 主成分分析方法 综合评估 配电网

分 类 号：U469.72] TM761]