文献类型：期刊文章

作　　者：苏粟[1] 李家浩[1] 李泽宁[1] 王业庭[2] 夏冬[3] 王世丹[4]

SU Su;LI Jiahao;LI Zening;WANG Yeting;XIA Dong;WANG Shidan(National Active Distribution Network Technology Research Center,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China;State Grid Xinyuan Holdings Co.,Ltd.,Beijing 100761,China;Economic and Technical Research Institute of State Grid Tianjin Electric Power Company,Tianjin 276000,China;Haidian Electric Power Supply Company of State Grid Beijing Electric Power Company,Beijing 100000,China)

机构地区：[1]北京交通大学国家能源主动配电网技术研发中心,北京100044 [2]国网新源控股有限公司,北京100761 [3]国网天津市电力公司经济技术研究院,天津276000 [4]国网北京市电力公司海淀供电公司,北京100000

出　　处：《电力自动化设备》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51677004)。

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：11

起止页码：40-47

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：大量电动汽车(EV)入网可为电网提供辅助调频服务。针对车网互动(V2G)造成的惯量、阻尼缺失的问题,采用虚拟同步机技术,使得EV具有与同步发电机类似的惯性阻尼特性和频率调节特性。针对EV辅助调频问题,提出考虑用户充电需求的EV智能充放电控制策略。首先,提出调频参与度因子,根据期望荷电状态以及用户的计划充电时间自适应确定一次调频系数,进而得到一次调频功率;然后,充分考虑车主需求,设计T-S型模糊控制器,根据电网频率偏差及调频参与度因子得到二次调频功率,实现EV的智能充放电;最后,在不同电池初始状态以及用户需求情况下进行仿真验证。仿真结果表明,所提控制策略可以根据电网频率波动情况以及用户充电需求程度智能控制EV进行充放电,在满足用户充电需求的情况下参与电网辅助调频服务,减小了电网频率波动,提高了电力系统的稳定性。

关 键 词：电动汽车 虚拟同步机  辅助调频  用户需求 控制策略 V2G

分 类 号：U469.72] TM761]