文献类型：期刊文章

作　　者：刘永超[1] 石长城[1] 杨贵生[2] 杨毅秋[2] 李刚[3] 马志兴[3]

LIU Yongchao;SHI Changcheng;YANG Guisheng;YANG Yiqiu;LI Gang;MA Zhixing(Tianjin University,Tianjin 300072,China;China Railway Design Corporation,Tianjin 300142,China;Tianjin Construction Inheritance Group Company Limited,Tianjin 300301,China)

机构地区：[1]天津大学,天津300072 [2]中国铁路设计集团有限公司,天津300142 [3]天津建城基业集团有限公司,天津300301

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：国家自然科学基金重点项目(41630641)。

年　　份：2021

卷　　号：38

期　　号：8

起止页码：85-90

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:地下工程的预制化是住宅产业化的一部分,装配式地下连续墙技术是对传统地连墙设计和施工技术的技术革新。本文在天津地铁6号线景荔道站进行装配式地连墙的现场原型试验,经开挖验证、工程实测及有限元数值模拟分析,验证装配式地连墙在地铁基坑工程实践中的适用性。研究结论:(1)装配式地下连续墙分段分幅自由,运输、吊装等方便,避免了现场浇筑地连墙混凝土,施工效率更高,同时降低对周边环境的影响,有效降低工程造价;(2)沿深度方向,基坑围护结构的侧向位移呈"两头小、中间大"的形状,地连墙的最大水平位移出现在约基坑深度的2/3附近;(3)装配式地连墙在开挖阶段的变形稳定、变形量可控,后期将基于文中的原型工程试验进一步扩大推广应用;(4)本文研究可为装配式地连墙相关的基坑支护设计和施工提供参考或借鉴。

关 键 词：深基坑 装配式地下连续墙  变形特征  有限元分析

分 类 号：TV223.4]