文献类型：期刊文章

作　　者：刘清春[1] 赵培雄[1] 袁玉娟[2] 徐秀玉[3] 周平[2]

机构地区：[1]山东财经大学经济学院 [2]山东财经大学区域经济研究院 [3]自然资源部信息中心

出　　处：《环境保护》

基　　金：国家社会科学基金项目(19BJY150);教育部人文社会科学青年基金项目(19YJCZH107);山东省自然基金项目(ZR2020MD011);山东省高等学校科技计划项目(J17KA194)。

年　　份：2021

卷　　号：49

期　　号：17

起止页码：33-39

语　　种：中文

收录情况：CAS、CSSCI、CSSCI_E2021_2022、RCCSE、RWSKHX、普通刊

摘　　要：构建城市绿色交通体系,形成与可持续发展相适的城市交通结构,是实现交通碳中和目标的重要路径。本文以济南市为例,基于绿色交通理念,构建了城市交通结构优化的多目标规划模型,并运用满意度函数,量化了当前济南市四种机动化交通工具的最优交通出行结构。结果发现:(1)地面公交、出租车、私家车、轨道交通最优比例分别为45.63%、11.63%、20.60%、22.14%。大力发展公共交通,适度发展出租汽车,并限制私家车出行是推动济南市绿色交通发展的必由之路;(2)当前济南市城市交通结构的资源环境负外部性较大,碳排放、道路占用面积等满意度较低,交通结构的优化显著提高了碳排放、外部成本、经济成本、道路占用等多个目标的满意度,使得交通碳排放量减少了32.84%,但出行拥挤度、交通补贴分别提高了138.91%、7.96%,这表明碳中和目标下城市绿色交通结构优化目标的实现,需要通过降低居民的出行品质、政府增加交通补贴来实现,城市交通结构优化面临困难;(3)在规划情境下,最优交通结构下的公共交通占比提高到73%。轨道交通建设、新能源发展及集约土地利用等政策的实施,可进一步促进城市交通结构的优化,推动碳中和目标的实现。

关 键 词：碳中和  绿色交通 交通结构优化  多目标决策 济南市  

分 类 号：F572.88] X322]