文献类型：期刊文章

作　　者：廖自力[1] 疏歆[1,2] 高强[3] 李嘉麒[1]

LIAO Zili;SHU Xin;GAO Qiang;LI Jiaqi(Department of Weaponry and Control, Army Academy of Armored Force,Beijing 100072,China;Unit 71345 of PLA,Zibo 255000,Shandong,China;Unit 96901 of PLA, Beijing 100094,China)

机构地区：[1]陆军装甲兵学院兵器与控制系,北京100072 [2]71345部队,山东淄博255000 [3]96901部队,北京100094

出　　处：《兵工学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(5150070296)。

年　　份：2021

卷　　号：42

期　　号：10

起止页码：2082-2091

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对电传动装甲车辆突然加速或减速瞬间和加速过程中出现的母线电压波动现象,开展母线电压控制策略研究。基于某型8×8轮式装甲车电力系统拓扑结构,建立计及超级电容和电机负载在内的DC/DC小信号模型,剖析以上两种工况下母线电压波动现象诱因。根据功率前馈控制策略并结合电机驱动器-轮毂电机负载“负阻抗”特性分析,提出一种双通道补偿控制策略并通过硬件在环仿真和样车试验对其有效性进行验证。研究结果表明:功率前馈控制对车辆突然加速或减速诱发的母线电压波动具有较好的抑制作用,但对于加速过程中电机负载“负阻抗”特性导致的母线电压波动基本无作用;采用双通道补偿控制能够有效抑制两种母线电压波动现象,提高系统抗干扰能力。

关 键 词：装甲车辆 电传动 母线电压 双通道补偿控制  车载综合电力系统  DC/DC变换器  

分 类 号：TJ810.2]