文献类型：期刊文章

作　　者：刘征驰[1] 蒋贵艳[1,2] 马滔[1,2]

LIU Zheng-chi;JIANG Gui-yan;MA Tao(School of Economics and Trade,Hunan University,Changsha 410079,China;Hunan Provincial Key Laboratory of Logistics Information and Simulation Technology,Changsha 410079,China)

机构地区：[1]湖南大学经济与贸易学院,湖南长沙410079 [2]湖南省物流信息与仿真技术重点实验室,湖南长沙410079

出　　处：《中国管理科学》

基　　金：国家自然科学基金资助面上项目(71771081);国家自然科学基金面上项目(72071073);湖南省自然科学基金面上项目(2017JJ2037)。

年　　份：2021

卷　　号：29

期　　号：9

起止页码：224-235

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、CSSCI、CSSCI2021_2022、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：共享出行平台逐步由增加用户流量的扩张期进入提升出行多元化体验的稳定期,通过采取开放策略,平台在原有共享车基础上引入出租车来提供差异化服务。本文基于双边市场理论,构建共享出行平台定价策略模型,并利用计算实验方法,在Repast中模拟共享出行平台多智能体运行场景。研究发现:(1)无论平台选择封闭策略还是开放策略,平台对共享车收取的交易费应随着乘客出行需求强度增大而升高,且应随着共享车服务质量的增大而降低;平台对乘客收取的交易费应随着共享车服务质量增大而升高,且应随着乘客的出行强度的增大而降低。(2)平台开放程度越高,平台对共享车收取的交易费越低,对乘客收取的交易费越高。(3)为了利润最大化,平台应选择开放策略,并需注重提高共享车的服务质量。本文为共享出行平台优化运营策略提供了理论指导。

关 键 词：双边市场 共享出行  AGENT 定价  

分 类 号：F062.9]