文献类型：期刊文章

作　　者：陈淑仙[1] 杨秀锋[2] 张晓龙[1]

CHEN Shu-xian;YANG Xiu-feng;ZHANG Xiao-long(Aviation Engineering College,Civil Aviation Flight University of China,Sichuan Guanghan 618307,China;Maintenance Department,Civil Aviation Flight University of China,Sichuan Guanghan 618307,China)

机构地区：[1]中国民用航空飞行学院航空工程学院,四川广汉618307 [2]中国民用航空飞行学院机务处,四川广汉618307

出　　处：《航空发动机》

基　　金：国家自然科学基金(51306201)资助。

年　　份：2021

卷　　号：47

期　　号：5

起止页码：66-71

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、IC、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：直接喷射式燃油系统具有油气比控制精确、燃油燃烧效率较高、便于寒冷天气起动等优点,广泛应用于航空活塞发动机。基于在中国通用航空领域广泛应用的Cirrus SR20和Cessna 172R型飞机分别配装的大陆IO-360-ES和莱康明IO-360-L2A发动机的直喷式燃油调节器的结构组成和调节原理,比较分析了这2种航空活塞发动机的加速性能、高空调贫性能和慢车工作稳定性等发动机使用性能。结果表明:IO-360-ES发动机燃油经大车燃油压力和慢车燃油压力调节后进行油气混合比调节,再流至油门计量体进行燃油压力调节;IO-360-L2A发动机燃油经过人工混合比调节、慢车燃油流量和混合比调节后流至主燃油调节器。IO-360-ES发动机燃油系统的高空调贫性能和慢车稳定性能优于IO-360-L2A型发动机的,但IO-360-L2A发动机燃油系统的加速性能优于IO-360-ES发动机的。

关 键 词：航空活塞发动机 燃油调节  加速性能  高空调贫性能  慢车工作稳定性  

分 类 号：V234]