文献类型：期刊文章

作　　者：陈吉清[1,2] 冼君琳[1,2] 兰凤崇[1,2] 刘得星[1,2]

CHEN Jiqing;XIAN Junlin;LAN Fengchong;LIU Dexing(School of Mechanical and Automotive Engineering,South China University of Technology,Guangzhou 510640,China;Guangdong Provincial Automobile Engineering Key Laboratory, South China University of Technology, Guangzhou 510640, China)

机构地区：[1]华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510640 [2]华南理工大学广东省汽车工程重点实验室,广州510640

出　　处：《重庆理工大学学报（自然科学）》

基　　金：国家重点研发计划项目(2018YFB0104100);国家市场监管总局项目(NAIS);广东省科技计划项目(2015B010137002)。

年　　份：2021

卷　　号：35

期　　号：9

起止页码：25-34

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、核心刊

摘　　要：电动汽车火灾事故频发使车用锂电池安全问题受到广泛关注。为研究车用锂电池起火燃烧特性,建立一种基于火灾动力学理论的锂电池单体起火燃烧数值模型,并借助FDS进行模型计算和仿真。以某款车用锂电池单体为研究对象,对该单体在热失控时的起火燃烧过程进行仿真,并进行该单体的热失控实验。与实验结果对比发现,模型准确地模拟出单体燃烧时冒烟、起火、剧烈燃烧、熄灭的火情演变过程,仿真温度曲线揭示了电池热失控时燃烧速度快、火焰强度大、热量爆发集中的特点,验证了模型的可靠性。分析仿真得到的CO2释放速率、CO释放速率、热释放速率和总释放热量等参数随时间的变化曲线,研究结果表明:有效抑制单体热失控及其燃烧蔓延对提高电池包安全性有重要意义。

关 键 词：车用锂电池单体  火灾动力学 热失控 起火燃烧  FDS

分 类 号：U469.72]