文献类型：期刊文章

作　　者：郭志[1] 曲秋芬[2] 樊治国[1] 刘桂涛[1] 路效峰[1] 宫迎雷[1]

GUO Zhi;QU Qiufen;FAN Zhiguo;LIU Guitao;LU Xiaofeng;GONG Yinglei(CSSC(Qingdao)Rail Transit Equipment Co.,Ltd.,Qingdao 266111,Shandong,China;Romay(Qingdao)Co.,Ltd.,Qingdao 266108,Shandong,China)

机构地区：[1]中船重工(青岛)轨道交通装备有限公司,山东青岛266111 [2]隆美新型复合材料(青岛)制造有限公司,山东青岛266108

出　　处：《隧道建设（中英文）》

年　　份：2021

卷　　号：41

期　　号：8

起止页码：1385-1391

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为解决双护盾TBM在城市轨道交通隧道施工过程中遇到的始发场地受限不具备施作始发洞条件,双线小净距隧道掘进和频繁过站工效低、经济性差等工程难题,以青岛地铁1号线为背景,总结双护盾TBM应用于青岛地铁2号线的经验,结合青岛地铁1号线的具体工况和TBM设备特点,发展并实施基于掘进模式、掘进参数和姿态控制的双护盾TBM负环始发技术,基于先行隧道加装移动式支撑台车和袖阀管注浆加固的双线隧道小净距掘进技术和基于换装预制钢支腿的后配套台车“踩高跷”过站技术。这些施工技术的创新应用成功应对了青岛地铁1号线施工过程中遇到的特殊工况。

关 键 词：双护盾TBM 负环始发  小净距隧道 预制钢支腿  过站

分 类 号：U45]