文献类型：期刊文章

作　　者：单肖年[1] 刘皓冰[2] 张小丽[1] 陈小鸿[3] 叶建红[3]

SHAN Xiaonian;LIU Haobing;ZHANG Xiaoli;CHEN Xiaohong;YE Jianhong(College of Civil and Transportation Engineering,Hohai University,Nanjing 210024,China;The University of New Mexico,Albuquerque 87123,USA 3.Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education,Tongji University,Shanghai 201804,China)

机构地区：[1]河海大学土木与交通学院,南京210024 [2]新墨西哥大学土木与环境工程系,阿尔伯克基87123 [3]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金(52002113);江苏省自然科学基金(BK20200526);中央高校基本科研业务费专项资金(B200202084)。

年　　份：2021

卷　　号：49

期　　号：8

起止页码：1135-1143

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：考虑中美两国车辆排放限制标准及测试工况的差异,提出了MOVES模型本地化修正的方法,并进行了案例分析。研究表明,我国车辆排放控制水平虽较为滞后但发展较快,如我国国I至国VIa轻型车一氧化碳排放限值标准所对应的美国轻型车排放特征年份分别为:1995、1999、2002、2007、2010及2012年。此外,对估计的轻型车排放因子与真实的测试结果进行了对比分析。

关 键 词：交通环境  MOVES模型  轻型车排放清单  车辆排放因子  车龄分布  

分 类 号：U121[交通运输类]